Monthly Archives: December 2014

Greek exports remain heavily dependent on fuel products and neighboring markets, while the country’s products appear to be losing ground in markets with great potential, such as those of the US, China and Israel, according to an analysis by the Panhellenic Exporters Association.

The good news is that the losses for agricultural producers stemming from a Russian embargo have been offset by a rapid increase in exports to Ukraine, Moldova and Azerbaijan.

According to exports data for the first nine months of the year, Turkey remains the main destination for Greek products, reaching 2.36 billion euros in the year to end-September, having decreased 3.1 percent on a yearly basis. There is no change in the other four markets in the top-five destinations, as Italy is still in second, followed by Germany, Bulgaria and Cyprus. The top 10 also includes Gibraltar, which is home to a number of offshore commercial firms.

Greek exports are expected to drop by 2-2.5 percent this year. One contributing reason is that Italy absorbed 8.7 percent less in the first nine months of the year, totaling 1.17 billion euros. There was also a major drop in exports to the US, amounting to 19.9 percent, for a total of 574.4 million euros, while the drop was greater for China (34.9 percent) and Israel (50 percent).

source: ekathimerini.com

Panathinaikos came from behind to defeat European champion Maccabi Tel Aviv 83-76 in Athens on Tuesday in its opening game for the top-16 of the Euroleague.

Victory was crucial for Panathinaikos as it could hardly afford to lose its opening home game in this ever-so-tight group in the second stage of the competition.

Maccabi led for most of the game at the Olympic Sports Hall, stretching its advantage up to 14 points in the first half (32-18), and finished the second quarter with a four-point lead (43-39). Panathinaikos seemed disorientated in defense while Maccabi were superior in rebounds.

It was more of the same in the third quarter, that finished 60-64, with Maccabi seeming destined to win in Athens, until James Gist and AJ Slaughter turned the tide of the game in the host’s favor.

Panathinaikos led for the first time five minutes from the end (70-68) as the Greens tightened their defense to bring the game on a knife’s edge. With a partial score of 23-12 in the last quarter, the Greens eventually turned things around to win by seven in the end.

Esteban Batista (pictured) scored 16 points for Panathinaikos, with Gist and Slaughter notching up 15 each.

Notably, when former Panathinaikos player Sofoklis Schortsanitis first entered the court many Panathinaikos fans offered him a warm applause.

On Friday Olympiakos visits Unicaja Malaga for its first game in its top-16 group.

source: ekathimerini.com

Χιονοπτώσεις σημειώνονται από το απόγευμα της Τρίτης και στην Αττική, κυρίως στα βόρεια προάστια, με αποτέλεσμα να σημειώνονται τα πρώτα προβλήματα στην κυκλοφορία των οχημάτων.

Λόγω των καιρικών συνθηκών διακόπηκε η κυκλοφορία στη Λεωφόρο Πάρνηθος, από το ύψος του τελεφερίκ προς το Καζίνο.

Επιπλέον, στην παλαιά οδό από την Πεντέλη προς τη Νέα Μάκρη και συγκεκριμένα από το ύψος του στρατιωτικού νοσοκομείου Πεντέλης έως τη διασταύρωση του Αγ. Πέτρου, η κυκλοφορία έχει διακοπεί.

Το βράδυ, έντονη η χιονόπτωση στα βόρεια προάστια της Αττικής και τα εκχιονιστικά έκαναν την εμφάνισή τους στους δρόμους.

Μόνο με αντιολισθητικές αλυσίδες διεξάγεται η κυκλοφορία στο επαρχιακό οδικό δίκτυο του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας Αττικής.

Συγκεκριμένα, αλυσίδες χρειάζονται στις περιοχές Ψάθας, Πόρτο Γερμενού, Οινόης, Βιλίων, Αλεποχωρίου και επαρχιακής οδού Ελευσίνας – Δερβενοχωρίων.

Επίσης, με αντιολισθητικές αλυσίδες διεξάγεται η κυκλοφορία των οχημάτων στο επαρχιακό δίκτυο Μαλακάσας, Μαρκόπουλου- Ωρωπού, Καλάμου- Ωρωπού, Καπανδριτίου- Αφιδνών και Ιπποκράτειου Πολιτείας, λόγω της χιονόπτωσης.

Παράλληλα, αλυσίδες πρέπει να τοποθετήσουν στα οχήματά τους οι οδηγοί που κινούνται στον παράδρομο της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας στο 30χλμ στην περιοχή της Μαλακάσας.

Προβλήματα και στην κίνηση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, στη γραμμή
724 τα δρομολόγια εκτελούνται έως την Αγ. Τριάδα, στη γραμμή 861 τα δρομολόγιά της εκτελούνται έως το Τέρμα της γραμμής 863 στη Μάνδρα, ενώ το 536 δεν διέρχεται από τις οδούς Αιολίδος, Κίου και Αρμονίας.

Επειδή ανάλογα με τον καιρό μπορεί να δημιουργηθούν και άλλα προβλήματα στις συγκοινωνίες, ο ΟΑΣΑ καλεί το επιβατικό κοινό να επικοινωνεί με το τηλεφωνικό Κέντρο του ΟΑΣΑ 11185.

Η Περιφέρεια Αττικής βρίσκεται σε ετοιμότητα προκειμένου να αντιμετωπίσει τα όποια προβλήματα προκύψουν από το κύμα κακοκαιρίας, διαβεβαίωσε η περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου.

Η Περιφέρεια σε συνεργασία με τους κατά τόπους Δήμους λαμβάνει έκτακτα μέτρα. Ο στόχος των μέτρων είναι να υπάρχει θερμαινόμενος χώρος για την φιλοξενία αστέγων και άλλων συμπολιτών, που έχουν ανάγκη αλλά και να παραμείνουν ανοιχτές οι κεντρικές οδικές αρτηρίες της περιοχής. Παράλληλα, βρίσκονται σε ετοιμότητα μηχανήματα, που μπορούν να κάνουν εκχιονισμούς ενώ οι Δήμοι έχουν κάνει προμήθειες ποσοτήτων από αλάτι.

Από νωρίς σήμερα το πρωί οι βόρειες περιοχές της Αττικής ντύθηκαν στα λευκά, ενώ τις επόμενες ώρες τα φαινόμενα θα είναι έντονα κυρίως στη δυτική, βόρεια και ανατολική Αττική. Η εξασθένιση των φαινομένων θα ξεκινήσει σταδιακά από την Πέμπτη.

Παράλληλα, οι χιονοπτώσεις που εκδηλώνονται στην ανατολική Θεσσαλία, τις Σποράδες, την κεντρική και ανατολική Στερεά, την Εύβοια και την Πελοπόννησο θα ενταθούν περαιτέρω και θα συνεχιστούν και αύριο Τετάρτη, ενώ από την Πέμπτη σταδιακά θα εξασθενήσουν.

Οι θερμοκρασίες θα είναι ιδιαίτερα χαμηλές το επόμενο τριήμερο, κυρίως στην κεντρική και βόρεια χώρα, και ο παγετός θα είναι ισχυρός.

Δύσκολη η κατάσταση στην Πελοπόννησο

Λόγω της χιονόπτωσης διακόπηκε προσωρινά η κυκλοφορία των οχημάτων στο νέο αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Κορίνθου – Τριπόλεως – Καλαμάτας, στο ρεύμα προς Αθήνα, από το 118,5ο έως το 121ο χλμ, στο ύψος της Νεμέας.

Ο αυτοκινητόδρομος άνοιξε εκ νέου περίπου στις 11:30 το βράδυ και η κυκλοφορία διεξάγεται πολύ αργά και σταθερά.

Αντίστοιχη είναι κατάσταση στο 205ο χλμ του νέου αυτοκινητοδρόμου Τριπόλεως – Καλαμάτας, στο ύψος της Τσακώνας.

Επισημαίνεται ότι σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και στα δύο ρεύματα, η κυκλοφορία γίνεται μόνο με αντιολισθητικές αλυσίδες και αργά, ενώ η είσπραξη των διοδίων έχει ανασταλεί σε όλους τους σταθμούς διοδίων του αυτοκινητοδρόμου.

Επιπλέον έχει διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων στην εθνική οδό Τρίπολης – Σπάρτης από το ύψος της διασταύρωσης Καρυών στο 30ο έως το 25ο χιλιόμετρο και κλειστός είναι ο δρόμος Σπάρτη -Λογγανίκος – Μεγαλόπολη.

Με αλυσίδες και με δυσχέρεια γίνεται η κυκλοφορία των οχημάτων στο μεγαλύτερο τμήμα του οδικού δίκτυο της κεντρικής Πελοποννήσου, ενώ αρκετά είναι τα αποκλεισμένα χωριά στην ορεινή Πελοπόννησο, από τη χιονόπτωση.

Αυτή την ώρα υπάρχει σε εξέλιξη επιχείρηση της Πυροσβεστικής, όπου με ερπυστριοφόρο όχημα, γίνεται απομάκρυνση δύο ατόμων από τα αυτοκίνητά τους που εγκλωβίστηκαν από το χιόνι στην περιοχή της Αλαγονίας στη Μεσσηνία.

Μεγάλη είναι η ταλαιπωρία των οδηγών που κινούνται στην κεντρική Πελοπόννησο από το χιονιά, γι’ αυτό και οι οδηγοί καλούνται στο μέτρο του δυνατού να αποφεύγουν τις μετακινήσεις κι, εφόσον είναι αναγκαίες, να είναι εφοδιασμένοι με αντιολισθητικές αλυσίδες και να ακολουθούν τις υποδείξεις των αρχών.

Προβλήματα στη Βόρεια Ελλάδα

Παραμένουν τα προβλήματα εξαιτίας των χιονοπτώσεων και του παγετού σε σημεία του οδικού δικτύου της Βόρειας Ελλάδας. Λόγω του χιονιού συνεχίζεται η διακοπή της κυκλοφορίας, στην επαρχιακή οδός Κερασιάς – Χιονοδρομικό Κέντρο “Βόρρας” στην Πέλλα, ενώ κλειστή, εξαιτίας παγετού, είναικαι η επαρχιακή οδός Αγίου Βασιλείου-Χορτιάτη, στην περιοχή της Θεσσαλονίκης, καθώς όπως επίσης και η επαρχιακή οδός Λειψυδρίου – Φαναρίου (διάβαση Ξηρόμερου), στο Κιλκίς, λόγω καθίζησης του οδοστρώματος.

Στην περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας αντιολισθητικές αλυσίδες χρειάζονται τα οχήματα που κινούνται στην επαρχιακή οδό Καστανερής-Μεγ. Λειβαδιών (νομός Κιλκίς), επαρχιακή οδό Βέροιας – Χιονοδρομικού Κέντρου Σελίου, από 19ο-26ο χλμ., παλιά εθνική οδό Θεσ/νίκης- Βέροιας-Κοζάνης (μέσω Καστανιάς), από 89ο-98,3ο χλμ., δημοτική Οδός Νάουσας- Χιονοδρομικό Κέντρο 3-5 Πηγάδια, από 10ο-17ο χλμ., επαρχιακή οδός Νάουσας-Σελίου, από 15ο – 20ο χλμ., επαρχιακή οδός Βέροιας-Δασκίου, απο 8ο μέχρι το 43ο χιλιόμετρο,, επαρχιακή οδός Βέροιας-Κωστοχωρίου, από την οδό 25ης Μαρτίου έως το 13ο χιλιόμετρο, επαρχιακή οδός Βέροιας-Τρίλοφου Φυτείας, από 5,300χ/θ έως 13,800χ/θ (νομός Ημαθίας), Εθνική οδός Θεσ/νίκης-Πολυγύρου, Παλιά Εθνική Οδός Θεσ/νίκης- Ιερισσού, (μέσω Χολομώντα), επαρχιακή οδός Πολυγύρου-Ταξιάρχη (μέσω Τσουκαλά), επαρχιακή οδός Πολυγύρου-Πλανών, επαρχιακή οδός Πολυγύρου-Γερακινής, εντός Δ.Δ. Πολυγύρου, επαρχιακή οδός Πολυγύρου-Καλυβών, (μέσω Πατελίδας), εθνική οδός Θεσσαλονίκης-Ιερισσού, από 65ο έως 90ο χλμ., επαρχιακή οδός Παλαιοχωρίου-Μ.Παναγίας, (θέση Χονδρό Δέντρο), επαρχιακή οδός Νεοχωρίου-Βαρβάρας, επαρχιακή οδός Αρναίας – Σταυρού, παλιά εθνική Οδός Θεσσαλονίκης- Ιερισσού (Αρναία-Ταξιάρχη), διασταύρωση Βάβδου, προς Βάβδο, παλιά διασταύρωση Αγ.Προδρόμου (51ο χλμ.), πρώτη διασταύρωση Γεροπλάτανου (56ο χλμ.), διασταύρωση Σανών-Δουμπιών (53,5ο χλμ.) προς Σανά (νομός Χαλκιδικής).

Με αντιολισθητικές αλυσίδες γίνεται εξάλλου, η κίνηση των οχημάτων στις παρακάτω περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας: επαρχιακή οδός Καστοριάς – Φλώρινας (μέσω Αμυνταίου), από 25ο-31ο χλμ.,επαρχιακή οδός Καστοριάς – Φλώρινας (μέσω Κορομηλιάς) 10ο-25ο χλμ., επαρχιακή οδός Καστοριάς-Φλώρινας (μέσω Βιτσίου), από 18ο-28ο χλμ., επαρχιακή οδός Καστοριάς-Ιωαννίνων (μέσω Νεστορίου), από 25ο-50ο χλμ. (νομός Καστοριάς), Εθνική οδός Γρεβενών-Τρικάλων από 5ο χλμ έως 40 χλμ., επαρχιακή οδός Ελασσόνας-Δεσχάτης-Καλαμπάς από 32ο έως 50ο χλμ,επαρχιακή οδός Δεσχάτης-Καρπερού, εθνική οδός Ελασσόνας-Δεσκάτης-Καλαμπάκας, από 32ο έως 50ο χλμ., επαρχιακή οδός Δεσκάτης-Καρπερού, σε όλο το τμήμα της οδού, επαρχιακή οδός Γρεβενών – Μετσόβου, από 12ο χλμ έως 40ο χλμ., επαρχιακή οδός Γρεβενών-Πολυνερίου, από 10ο χλμ έως 19ο χλμ., επαρχιακή οδός Κηπουρείου-Καλλιθέας (νομός Γρεβενών). Στο νομό Φλώρινας η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται σε όλο το εθνικό και επαρχιακό δίκτυο με αλυσίδες, εκτός από από την εθνική οδό Φλώρινας-Κοζάνης, από το 28ο χλμ (μέχρι όρια της παλιάς εθνικής οδού Κοζάνης και Πέλλας),καθώς και την πεδινή περιοχή Αμυνταίου.

Στην περιοχή της Θεσσαλίας αντιολισθητικές αλυσίδες χρειάζονται στην επαρχιακή οδό Καρδιτσας-Άρτας, θέση “Τύμπανος”, από 38ο-61ο χλμ., επαρχιακή οδό Μουζακίου-Στεφανιάδας, θέση “Αγ.Νικόλαος”, από 12ο-22ο χλμ.,επαρχιακή οδό Μουζακίου-Λίμνης Πλαστήρα, από 8ο έως 13ο χλμ, επαρχιακή οδός Καρδίτσας-Φράγματος Πλαστήρα, μέσω Μοσχάτου, επαρχιακή οδός Καρδίτσας -Μητρόπολης-Ι.Μ.Κορώνης Τσαρδακίου, επαρχιακή οδός Καρδίτσας-Λίμνης Σμοκόβου, από το 21ο χλμ, επαρχιακή οδός Κέδρου-Ρεντίνας-Καρπενησίου (θέση Ζαχαράκη), περιμετρικά της λίμνης Πλαστήρα (νομός Καρδίτσας), την εθνική οδό Τρικάλων-Άρτας, από 19ο-75ο χλμ., την εθνική οδό Τρικάλων – Ιωαννίνων, από 36ο-62ο χλμ., επαρχιακή οδό Πύλης-Μεσοχώρας, από 22ο-40ο χλμ., επαρχιακή οδό Καλαμπάκας- Ασπροποτάμου, από 7ο-15ο χλμ., την επαρχιακή οδό Καλαμπάκας – Χρυσομυλιάς, από 35ο – 42ο χλμ., το επαρχιακό οδικό δίκτυο των τοπικών κοινοτήτων Χαλκίου, Ανθούσας, Κατάφυτου, Καλληρόης, Στεφανίου, Κρανίας, Δολιανών, Πολυθέας, Μυλίας, του δήμου Καλαμπάκας, το ορεινό επαρχιακό οδικό δίκτυο του δήμου Πύλης (νομός Τρικάλων), καθώς και στην εθνική οδό Λάρισας-Κοζάνης, ύψος Μεδούνας, από 30ο χλμ, παλιά εθνική οδός Ελασσόνας-Δεσκάτης, από 19 χ/θ (νομός Λάρισας).

Στην Ανατολική Μακεδονία – Θράκη η στάθμη του νερού στον ποταμό Έβρο υποχώρησε, από τα 6,20 μέτρα στα 5,80 μέτρα, με όριο επιφυλακής τα 6 μέτρα (στους Κήπους). Στη Ροδόπη, διεκόπη η κυκλοφορία των οχημάτων, λόγω ανόδου της στάθμης των υδάτων των ποταμών, στις ισόπεδες διαβάσεις Ποντικόρεμα – Λισσός, ύψος Αρριανών, Έβρενου – Ιασίου – Αετοκορυφή – Διώνη και Στρύμης -Λοφαρίου.

Πηγή: in.gr

Rescuers start assembling a temporary shelter in the southern Italian port of Manfredonia, some 150 kilometers northwest of Bari, Italy, on Tuesday, as they wait for possible arrivals of survivors rescued from the crippled Italian-flagged ferry Norman Atlantic.

The fate of 29 Greeks and several other passengers who are thought to have been on board the Norman Atlantic ferry was still not known on Tuesday night as authorities in Greece and Italy attempted to clear up discrepancies regarding the ship’s manifest and the people who had been rescued from the vessel.

Officially, 437 people who were on board have been accounted for. This is 38 short of a revised total of passengers and crew released by the ship’s operator ANEK Lines. A total of 236 of those rescued are from Greece but this is 29 short of the 265 Greeks (232 passengers and 33 crew members) who were listed as being on board the ship.

A rescue vessel carrying at least 130 Greeks docked at the port of Brindisi. This was 35 Greeks more than the Merchant Marine Ministry was initially led to believe, highlighting the difficulty in obtaining precise information about the fate of all those aboard the ferry. Ministry sources told Kathimerini that Greek embassy officials were at Brindisi in order to collect the details of those who had been rescued.

The death toll from the ferry disaster rose to 11 on Tuesday. It was confirmed that a second Greek, 57-year-old Constantinos Koufopoulos, was among the victims. It also emerged that two Albanian sailors had died in the rescue attempt when a tow line from their tugboat snapped. Three of the victims were Italian truck drivers.

Bari prosecutor Giuseppe Volpe ordered the Italian-flagged ferry back to the port of Brindisi. Volpe said it was likely that other bodies will be found in the cargo areas of the ferry once searched, given that there was “incontrovertible” evidence that migrants were stowed away on board.

“Our fear is that, unfortunately, once the wreck is recovered, we’ll find other dead people on board,” he said.

The head of the Piraeus prosecutor’s office, Eirini Tziva, also launched a probe into the ferry disaster. She will be investigating whether anyone should face felony charges for disruption of marine transport and arson.

Tziva has asked prosecutors in Patra, from where the ship chartered by ANEK set sail, and Igoumenitsa, where it docked shortly before the fire broke out on its vehicle deck, for information relating to safety checks on the vessel and the number of passengers and vehicles that embarked.

Source: Kathimerini

Τα τρία σκάφη του λιμενικού από την Κέρκυρα, καθώς και το ρυμουλκό που έσπευδαν στην περιοχή πήραν εντολή να επιστρέψουν.

Στην περιοχή πλέει και η φρεγάτα Ναβαρίνο, η οποία, σύμφωνα με πληροφορίες, παρακολουθεί διακριτικά τις κινήσεις του εμπορικού πλοίου.

Να σημειωθεί ότι ο πρόεδρος της κοινότητας των Οθωνών, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ το μεσημέρι, ανέφερε, ότι το πλοίο φαινόταν από το νησί, μάλιστα έκανε ελιγμούς και έπλεε νοτιοδυτικά, για να αποφεύγει τους ισχυρούς ανέμους των 8 μποφόρ.

Νωρίτερα, έγινε γνωστό πως το πλοίο που έπλεε ανοιχτά της Κέρκυρας και εξέπεμψε SOS μετέφερε παράνομους μετανάστες, με τον αριθμό τους να φθάνει έως και τους 700.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας, Σπύρο Ανδριώτη, το πλοίο Blue Sky, φορτηγό, έπλεε 3 μίλια νότια και δυτικά των Οθωνών με κατεύθυνση προς Ιταλία, ωστόσο ο προορισμός που είχε δηλώσει ήταν η Ριέκα της Κροατίας. Ωστόσο φαίνεται πως μόλις έγινε γνωστό ότι έστειλε σήμα SOS το πλοίο άλλαξε πορεία σύμφωνα με το ίχνος του στο marinetraffic. Το πλοίο είναι μήκους 80 μέτρων και κανείς για την ώρα δεν μπορεί να επιβεβαιώσει τον λόγο για τον οποίο έχει εκπέμψει SOS.

Λίγο πριν τις 15:00 πάνοπλοι άνδρες των Ειδικών Αποστολών του Λιμενικού είχαν λάβει το πράσινο φως για να αναχωρήσουν με δύο σκάφη από το λιμάνι της Κέρκυρας προκειμένου να φθάσουν στη θαλάσσια περιοχή των Οθωνών, όπου βρισκόταν το μικρό εμπορικό πλοίο.

Πηγή:  iefimerida.gr

Η Rose Batty, μητέρα του 11χρονου Luke, ο οποίος τον Φεβρουάριο του 2014 έπεσε θύμα των χτυπημάτων του πατέρα του.

Συνηθίζεται να αναφέρεται κανείς στα Χριστούγεννα περιγράφοντάς τα ως μέρες αγάπης. Μόνο ως τέτοιες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν φέτος, ιδίως στα κεντρικά της Αστυνομίας της Βικτώριας.

Τα περιστατικά ενδοοικογενειακής βίας τις περασμένες ημέρες ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο. Όσο πλησίαζαν οι γιορτές, τόσο αυξάνονταν τα κρούσματα βίας και οι κλήσεις στα αστυνομικά τμήματα και στα νοσοκομεία. Ο φετινός Δεκέμβρης συγκαταλέγεται στους πιο βίαιους μήνες των τελευταίων ετών.

Εκατόν εβδομήντα δύο περιπτώσεις επιθέσεων μεταξύ συντρόφων καταγράφηκαν ανήμερα των Χριστουγέννων του 2013, ενώ φέτος ο αριθμός αυτός διπλασιάστηκε. Πέρυσι τον Δεκέμβριο, τα περιστατικά ενδοοικογενειακής βίας ήταν 5.898 και τα 3.876 αφορούσαν παιδιά.

Το αλκοόλ, οι οικονομικές υποχρεώσεις και η πίεση από τους συγγενείς αποτελούν τις πιο συχνές αιτίες βίαιων ξεσπασμάτων μεταξύ ζευγαριών και μελών της ίδιας οικογένειας.

«Ετοιμαζόμαστε για μία πολύ φορτισμένη παραμονή πρωτοχρονιάς» λέει ο Ροντ Τζούνινγκ, προϊστάμενος του τμήματος ενδοοικογενειακής βίας και σεξουαλικής κακοποίησης της Αστυνομίας της Βικτώριας.

«Αν κάποιος αισθάνεται ότι κινδυνεύει αυτές τις μέρες, έστω κι από κοντινό του πρόσωπο, οφείλει να απομακρυνθεί άμεσα από την απειλή» συμπληρώνει.
Η αστυνομία της Βικτώριας, είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τα κρούσματα βίας, τα οποία ενδέχεται να έχουν στόχο τόσο παιδιά και γυναίκες όσο και άντρες-παρέχοντας προστασία .

«Οφείλουμε να έχουμε κατά νου ότι πρόκειται για κάτι που μπορεί να συμβεί στον καθένα, ανεξαρτήτως φύλου, ηλικίας ή εθνικότητας» τόνισε ο κ. Τζούνινγκ.

Πηγή: Νέος Κόσμος

Στους 236 ανέρχονται οι διασωθέντες Έλληνες του Norman Atlantic, σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση των Αρχών.

Σύμφωνα με το αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, άλλοι 35 Έλληνες σε σύνολο περίπου 200 επιβατών περισυλλέγησαν από το μοιραίο πλοίο «Norman Atlantic» και βρίσκονται στο πλοίο «San Giorgio», το οποίο έφτασε το βράδυ της Τρίτης στο Μπρίντιζι.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία το σύνολο των επιβατών που επέβαιναν στο πλοίο, ανέρχεται σε 475 άτομα, εκ των οποίων 268 ήταν Έλληνες. Δύο από τους Έλληνες έχουν ταυτοποιηθεί ως νεκροί και συνεχίζεται η αναζήτηση εντοπισμού άλλων 30.

Το σύνολο των διασωθέντων από το πλοίο «Norman Atlantic», (επιβάτες και πλήρωμα) σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία ανέρχεται σε 432 άτομα.

Πηγές από το λιμενικό σώμα ανέφεραν στο Αθηναϊκό Πρακτορείο, δεν απέκλεισαν το ενδεχόμενο να υπάρχουν και άλλοι Έλληνες σε δύο πολεμικά πλοία του Ιταλικού ναυτικού αλλά και στο San Giorgio.

Η διασταύρωση στοιχείων των επιβατών που επέβαιναν στο μοιραίο πλοίο «Norman Atlantic» συνεχίζεται από τις ιταλικές, αλλά και από τις ελληνικές αρχές με τα νούμερα να μην συμφωνούν.

Υπό αυτό το κλίμα, σοκαριστικό είναι το γεγονός ότι, σύμφωνα με πηγές από το Υπουργείο Ναυτιλίας, τίθενται υπό αμφισβήτηση ακόμη και τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν για τον πρώτο Έλληνα που εντοπίστηκε νεκρός. Ως επιχείρημα αναφέρεται το γεγονός ότι ο γιος του θύματος δεν αναγνώρισε τη σορό που του έδειξαν οι ιταλικές αρχές.

Σύμφωνα με ανακοίνωση των Ιταλών, η νεκροί ανέρχονται σε 13 -μεταξύ των οποίων και δύο Αλβανοί ναυτικοί που συμμετείχαν στην επιχείρηση διάσωσης.

Η ιταλική ακτοφυλακή ανέφερε στον λογαριασμό της στο Twitter ότι εντοπίστηκε και περισυνελέγη άλλο ένα πτώμα από το ιταλικό πολεμικό ναυτικό.

Ο εισαγγελέας του Μπάρι, Τζουζέπε Βόλπε, ο οποίος έχει αναλάβει την έρευνα για την τραγωδία, προειδοποίησε νωρίτερα ότι μέσα στο πλοίο είναι πολύ πιθανόν να βρεθούν και άλλοι σοροί.

Όπως είπε, είναι δεδομένο ότι μεταξύ των επιβατών υπήρχαν και παράνομοι μετανάστες και τρεις από αυτούς έχουν ήδη αναγνωριστεί: πρόκειται για δύο Αφγανούς και έναν Σύρο ο οποίος ζήτησε πολιτικό άσυλο.

Ο εισαγγελέας υποστήριξε ότι αναμφίβολα υπήρχαν και άλλοι παράνομοι μετανάστες, κρυμμένοι στις νταλίκες που μετέφερε το Norman Atlantic. Η τύχη τους είναι αβέβαιη, αφού η πυρκαγιά ξεκίνησε από το γκαράζ όπου βρίσκονταν τα μεγάλα φορτηγά.

Στην αβεβαιότητα αυτή προστίθενται και τα ερωτηματικά για τους τυχόν αγνοούμενους αφού εξακολουθεί να επικρατεί σύγχυση για τον ακριβή αριθμό των επιβατών του πλοίου. Το μόνο σίγουρο είναι ότι έχουν σωθεί 427 άνθρωποι, εκ των οποίων οι 56 ήταν μέλη του πληρώματος.

Πηγή:in.gr

The commercial oil tanker Morning Glory is seen being tugged in April. The United States in March had handed over the seized vessel to Libyan authorities after it was illegally loaded with crude oil at a terminal controlled by Libyan rebels.

 It was a Monday morning in March when two US Navy Seals tried to take control of a North Korean-flagged tanker off the coast of Cyprus.

The Morning Glory was carrying 35 million euros’ worth of crude oil stolen by Libyan anti-government insurgents from the national petrol company and loaded at the rebel-held port of al-Sidra on Libya’s eastern coast. News of the takeover made headlines around the world as it was this diplomatic thriller that led to Prime Minister Ali Zeidan being voted out of power.

“There was intelligence suggesting that the shipment was destined for Syria,” a senior Cypriot official with knowledge of the matter told Kathimerini recently on condition of anonymity. “We had an international obligation to respond to a request by Libya to stop the sale of the stolen oil. But as we didn’t have the operational capacity, the takeover was handled by the US Navy Seals.”

A months later and after the tanker returned to the port of Tripoli, two Greeks (a former captain who worked as a broker at a firm in Dubai and a shipowner based in the United Arab Emirates) launched negotiations to acquire the tanker. “The Libyan crew members have been freed. The last Pakistani is also expected to be let go within the next few days,” said an e-mail sent to the Greek shipowner by a Greek businessman involved in shipping in Libya and with knowledge of developments. “Therefore, any moves should be made now that the ship is still in Libya.”

From information collection by Kathimerini in Greece, Cyprus and the Middle East, it emerges that the two Greeks who were involved in the Morning Glory issue are also among the key figures in the case of a 2-ton heroin shipment intercepted in June by the Greek authorities, which had come into the port of Elefsina on the Noor One.

The Morning Glory episode began when it set sail from Eritrea in February for Tunisia. Captain Noman Baig, tracked down by Kathimerini in Lahore, Pakistan, revealed that on the day before setting sail, the owner of the ship had replaced the Liberian flag with that of North Korea. A few days later, the 36-year-old captain, who was helming a vessel for just the second time in his career, would come to understand why this was done.

“While we were in the Suez I was ordered to head to Libya instead of Tunisia,” said Baig. “I knew that the situation in the country was not entirely safe but I did not have a clear picture of all the details.”

On the morning of March 8, the Morning Glory was seized by rebels off the coast of Libya.

“Captain, the armed men are not security personnel but rebels. The port of al-Sidra is entirely under our control,” Baig said he was told by one of the insurgents who came up to the bridge.

At the port of al-Sidra, the Morning Glory loaded 350,000 barrels of crude oil. “The owner of the ship [Saud Al Anazi] initially asked me to stop the fuel from being loaded,” said Baig. “He later announced that he’d sold the tanker to the rebels and urged me to obey their commands.”

NATO involvement

On the orders of the pirates, the tanker set sail for Egypt at 5 a.m. on March 11. Baig says that the tanker was chased by armed men in a speed boat, who ordered him to sail the ship to the port of Misrata. Baig managed to lose the pursuers thanks to the help of a NATO vessel that led the tanker to an area 14 miles southeast of Cyprus.

“By noon the pursuit vessel had caught up with us and come within 1 nautical mile of the tanker. They were firing at the tanker. They demanded that I change direction to Misrata. One of their shots hit the ship and started a fire,” said Baig. “I issued a distress signal and coalition warship 55 responded.”

Three people who had flown into Larnaca on a private airplane visited the Morning Glory while it was anchored off Cyprus. They were arrested as soon as they returned to Cyprus.

“One was an Israeli national and had a diplomatic passport, while the other two identified themselves as nationals of a Central African country,” said the Cypriot Foreign Ministry official.

It has emerged that they were trying to negotiate the purchase of the oil and to have it pumped onto another vessel.

According to the Pakistani captain, the Morning Glory belonged to the Dubai-based Saud Shipping company. Baig says that he was receiving orders directly from the company’s owner, Saud Al Anazi.

“When we were off the coast of Cyprus, I got a telephone call from the previous owner,” recounted Baig. “‘Why are you calling me since you sold the ship?’ I asked. ‘I’m worried about the crew,’ Saud said. He then said he wanted a favor, he wanted me to transport the oil onto another ship that would sail up to us. I refused. I told him that the oil was illegal and I had loaded it at gunpoint. He offered me money, five years’ worth of salary. ‘I am not interested in a single penny,’ I told him.”

A representative of a London communications firm that was involved in the Morning Glory crisis management, told Kathimerini that the registered owner of the tanker at the time was Sea Pride Shipping Inc, based in Sharjah in the United Arab Emirates, adding that Sea Pride is in a legal dispute with Saud Shipping over the “operational control” of the tanker.

The same source said that Sea Pride belongs to a group of companies run by the Al Sari family, which controls Horizon Energy in the UAE.

Until his arrest over the heroin haul, 60-year-old Greek businessman Giorgos B., or “Captain George,” worked as a broker for Horizon Energy.

In March and April, before his arrest, as information gathered by Kathimerini shows, Giorgos B. tried to negotiate with the Libyan government and judicial authorities in order to have the ship released from custody and readmitted into the fleet of Horizon Energy.

He had been planning to use the firm of a Greek shipper who is also facing charges over the drug seizure.

The Greek drug operation scuppered the plan and the Morning Glory remains docked in Tripoli and is owned by the Libyan state, while Baig is still trying to get the documents that were seized from him in Libya.

source:ekathimerini.com

Deputy Prime Minister and PASOK chief Evangelos Venizelos arrives at a meeting of the party’s executive committee at a hotel in central Athens on Tuesday evening.

 Deputy Prime Minister Evangelos Venizelos said on Tuesday that he didn’t believe any party will be able to win an outright majority in the January 25 elections and that a unity government should be formed.

Venizelos told his party’s executive committee that “pro-European democratic forces” would have to come together after the snap polls to form Greece’s next government. “It is clear that there will be no clear majority,” he said before setting out six points, including maintaining primary surpluses and reforming the electoral system, around which parties could converge.

Venizelos also appeared to distance himself from the more aggressive line taken by New Democracy, which has focused on the risks of SYRIZA coming to power. “I do not believe in the strategy of fear,” said the PASOK leader, who also raised doubts about the impact that centrist To Potami could have. He likened the fledgling party to former coalition partner Democratic Left, which has seen its fortunes fade this year.

source:ekathimerini.com