Daily Archives: March 16, 2014

Where is the missing Malaysia Airlines jet? What is known so far


Malaysian Prime Minister Najib Razak, centre, addresses the media. Photo: AP

Kuala Lumpur: Malaysian authorities have included parts of the Indian Ocean they see as Australia’s responsibility in a southern search corridor where the missing Malaysia Airlines flight MH370 could have flown.

The country’s Defence Minister Hishammuddin Hussein says Australia is one of more than 15 countries where the plane may be including Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Pakistan, Bangladesh, India, China, Myanmar, Laos, Vietnam, Thailand, Indonesia, and France.

“Malaysian officials are requesting assistance from these countries,” he said. “Officials are also asking countries to provide further assistance in the search for the aircraft including satellite data and analysis, ground search capDiplomats from the countries were called to a briefing at a Kuala Lumpur hotel on Sunday to discuss how best to deploy assets along two designated search corridors.

“Both the northern and southern corridors are being treated with equal importance,” Mr Hishammuddin said.

On Sunday night, Chief of the Defence Force General David Hurley said Malaysian authorities had ‘‘re-tasked’’ one of the two  Australian aircraft involved in the search.   “Today one RAAF AP-3C Orion commenced searching the Indian Ocean to the north and west of the Cocos Islands,” General Hurley said.

“This aircraft is expected to recover to the Cocos Islands overnight and launch from that location on Monday to maximise mission time in the expanded search area.”

The second RAAF AP-3C Orion will continue to search west of Malaysia.

Authorities in Kuala Lumpur have broadened their investigations into the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370 to engineers at the city’s international airport who had contact with the plane before its departure.

Forensic experts have seized a replica flight simulator from the home of the senior pilot of the missing Malaysia Airlines plane and have begun examining it, Mr Hishammuddin said late on Sunday.

Police have also spoken to the family of the veteran flyer Zaharie Ahmad Shah and searched the home of his 27 year-old co-pilot Fariq Abdul Hamid, he said.

But Mr Hishammuddin added: “we appeal to the public not to jump to conclusions regarding the police investigation.”

It has also emerged that the flight was close to running out of fuel at the time a satellite picked up its last confirmed signal at 8.11am on March 8 – seven hours and 31 minutes after take-off.

“It must have been almost flying on fumes,” a source in Kuala Lumpur with knowledge of the investigation said.

Airline officials said last week the Boeing 777 with 239 people on board had enough fuel to fly up to eight hours.

Investigators say that because of the imprecise satellite data picked up from the plane it might be anywhere in a number of countries covering thousands of square kilometres, from central Asia to Indonesia.

“The investigation team is making further calculations which will indicate how far the aircraft may have flown after this point of contact,” Malaysia’s Prime Minister, Najib Razak, said on Saturday.

Where a massive search effort involving 14 countries was concentrated for most of last week in the South China Sea, from where the $54 million plane vanished, planes and ships are  being redirected into two possible arcs or “corridors”.

A northern one stretches from northern Thailand through to the border of central Asian countries Kazakhstan and Turkmenistan and a southern one from Indonesia to the southern Indian Ocean.

The northern route could have taken the plane through countries including China, India, Pakistan and Afghanistan.

The region includes countries with unstable governments, extremist groups and remote, mountainous areas.

Flying a southern corridor would have put the plane over the Indian Ocean, a vast expanse of water with thousands of square kilometres from land mass.

How a plane 74 metres long with a 61-metre wing span could go undetected while perhaps flying through countries that are highly militarised remains unexplained.

Mr Najib revealed that investigators believe with a “high degree of certainty” that one of the plane’s communications systems, the Aircraft and Communications Addressing and Reporting System (ACARS), was disabled before the plane reached the east coast of Malaysia.

Shortly after, while the plane was flying over the South China Sea and the near the border with Vietnam’s air traffic control, someone on board switched off the aircraft’s transponder, which communicates location and altitude to civilian air traffic controllers.

The last contact with the plane was when Kuala Lumpur air traffic control told the pilots they were heading into air traffic control based in Ho Chi Minh City in Vietnam.

“All right, good night,” the pilot responded.

Shutting down ACARS and the transponder would require the specialised knowledge of one of the world’s most sophisticated planes, indicating either a pilot or someone on board who had studied the plane’s systems. Turning off the transponder requires someone in the cockpit turning a knob with multiple selections to the “off” position while pressing down at the same time.

Disabling the information part of ACARS system requires hitting switches to make changes seen on a computer screen in the cockpit.

But there is another part of the ACARS system, experts say, that was critically not turned off. This involves picking up the carpet and going into an electronics bay beneath the cockpit.

Investigators have reached the conclusion the plane turned in the opposite direction from its flight path and flew west, back across peninsular Malaysia, because they traced “blips” from the ACARS transmitter on satellites that were sent out once an hour after the transponder was turned off.

The blips don’t contain any messages or data but the satellite can tell in a broad way what region the blips are coming from.

From the point where the transponder was turned off, Malaysian air force radar showed that an aircraft which was believed – but not confirmed – to be MH370 did turn back.

“It then flew in a westerly direction back over peninsula Malaysia before turning north-west,” Mr Najib said.

“Up until the point at which it left military primary radar coverage, these movements are consistent with deliberate action by someone on the plane,” he said.

Malaysia Airlines said that tracing a plane from satellite data was unprecedented for the aviation industry.

“There has never been a case in which information gleaned from satellite signals alone could potentially be used to identify the location of a missing commercial airliner,” the airline said.

While dozens of planes and ships were criss-crossing the South China Sea, and while rumours and misinformation swirled around the investigation for days, the airline and Malaysian authorities kept secret the existence of the satellite data indicating the plane had turned back.

“Given the nature of the situation and its extreme sensitivity, it was critical that the raw satellite signals were verified and analysed by the relevant authorities so that their significance could be properly understood,” the airline said after it had briefed relatives in Kuala Lumpur and Beijing on Saturday.

“This naturally took some time, during which we were unable to publicly confirm their existence,” the airline said. “We were well aware of the ongoing media speculation during this period and its affect on the families of those on board … their anguish and distress increases with each passing day, with each fresh rumour and with each false or misleading media report,” it said.

“Our absolute priority at all times has been to support the authorities leading the multinational search for MH370 so that we can finally provide answers which the families and the wider community are waiting for.”

Mr Najib also conceded authorities had not been transparent about what was known despite Malaysia’s Defence Minister, Hishammuddin Hussein, repeatedly telling media briefings “we have nothing to hide”.

“There has been intense speculation,” Mr Najib said on Saturday. “We understand the desperate need for information on behalf of families and those watching around the world.”

“But we have a responsibility to the investigation and the families to only release information that has been corroborated … our primary motivation has always been to find the plane.”

Mr Najib said the search was not called off in the South China Sea until Saturday, despite the existence of the satellite data indicating the plane had flown on for hours because it could not be confirmed.

He said he was briefed on the “new information” on Saturday morning.

The maximum range of a Boeing 777-200ER is 14,305 kilometres, prompting wild speculation about where it could be and the motivation for the disabling of the plane’s communications and veering it far off its flight path.

Even hours before Mr Najib’s announcement, media mogul Rupert Murdoch tweeted “maybe no crash, effectively hidden, perhaps northern Pakistan, like Bin Laden”.

It is not clear exactly how much fuel the plane was carrying. It would have been enough to reach its scheduled destination Beijing, a flight of five hours and 50 minutes, plus considerable reserve for safety reasons.

Mr Najib has urged caution about describing what happened as a hijack but did not provide any other explanation.

“I wish to be very clear: we are still investigating all possibilities as to what caused MH370 to deviate from its original flight path,” he said.

Mr Najib said the search for MH370 had clearly entered a new phase.

“Over the last seven days, we have followed every lead and looked into every possibility,” he said. “For the families and friends of those involved, we hope this new information brings us one step closer to finding the plane.”

source: smh.com.au


How Liverpool’s Brendan Rodgers left Manchester United’s David Moyes trailing


Liverpool arrive at Old Trafford with a double-digit lead over Manchester   United for the first time since 1991.

Brendan Rodgers has the facts. “If you look at the last 38 games – from the   last 10 of last season and the 28 this season – we would be 12 points ahead   of Manchester   United with 91 goals opposed to 64,” the Liverpool   manager says. “Over the period of time, including Fergie’s time as well,   we’ve shown progress.”

Rodgers volunteers those stats from memory – “I knew you were coming,” he   jokes – and while he quickly dismisses the suggestion that United are the    “yardstick for us” he knows the importance of what he is saying for both   clubs.

The comparison is at the forefront of his mind even if he is careful not to   bite on whether knocking United “off the perch” – to borrow Sir   Alex Ferguson’s memorable phrase – is what he wants to achieve as   Liverpool manager. “Our measurement is not Manchester United,” Rodgers   states. “It’s about trying to recreate the great history of this club in the   modern times. That is obviously difficult but we’re trying to do it in a   different way.”

The phrase “in a different way” peppers Rodgers’s conversation as he prepares   for the visit to Old Trafford today in the knowledge that something   momentous can be achieved. Already Liverpool have gone from finishing 28   points behind United, the champions last season, to 11 points ahead of them.   That is some swing, whatever the circumstances.

Liverpool arrive with a double-digit lead over United for the first time since   1991 – when they drew 1-1 and Kenny Dalglish resigned a few weeks later –    while only once in the intervening 23 years have they travelled for the same   fixture ahead of United. That was in 1996 when they were a point in front   after nine games and the so-called Liverpool “Spice Boys”, all style and   less substance, held sway. United finished as champions.

“This is a very different Liverpool,” Rodgers says. “I don’t think people see   us as that. People talked about us after the Swansea game [the recent 4-3   home win] about the openness of it – I hated that, by the way, because we do   so much work on our pressing and getting the ball back.

“We conceded poor goals that day. This is not a cavalier, go out and win 4-3   team. We started the season with three 1-0s and that was great. I’d always   want to have that charisma and aggression in the team – both with and   without the ball. That comparison is different to where we are at.”

The “mental resilience” he now feels that Liverpool is embodied not just in   Steven Gerrard – “a remarkable man,” Rodgers says – but in Luis Suárez. Once   more, the strength shown by the manager and Liverpool’s owners, the Fenway   Sports Group, in refusing to sell the striker last summer appears to be the   key factor in what is happening at the club.

“Over the years people are called hard men,” Rodgers says. “They’re usually   centre-halves or midfield players. But Suárez is a hard man. Don’t   underestimate him. I know he’s a striker, but he gets battered, he gets   kicked. He’s the toughest player mentally I’ve ever come across in my life   and I’ve worked with some big players. The boy is relentless in his desires.   We’ve seen it in all his time here and he’s maturing as well, which is   great. There’s not much rattles him.”

So where, then, are Liverpool ‘at’ in Rodgers’s mind as they strive to finish   ahead of United for the first time since 2002 – the year Ferguson derailed   his club’s campaign by first announcing he was retiring? Certainly ahead of   schedule, with the manager revealing that ‘Year Three’ of this plan was to   be the one when they competed for the Premier   League title.

“Everyone is talking about us and the objective being to finish fourth but   that has never been the case,” Rodgers says. “A club like this is about   trying to win.”

To do that Liverpool adopted the Rodgers ‘way’ and he is emphatic about the   need to clean up the club’s finances, make them competitive not just with   United, but with Chelsea,   Manchester   City and Arsenal   – who also all have bigger budgets. And to coach, of course.

“What I’ve had to do is coach people,” he says, cheekily claiming Liverpool   are now everyone’s second favourite team: “I think that’s why people enjoy   watching us.

“We took a bit of stick in the beginning because we were still trying to find   our way. Now we are very focused. We have a way of playing and a way of   working that the players now understand.

“We’ve had to move a lot of players out in order to generate the funds to   bring people in. There was always a financial element we had to look at, we   had to take care of.

“We may not have the financial clout of the others, but we are trying to coach   our way, to develop young players and bring them through. Of course the   pressure is always to win, especially at a club like this.

“Hopefully once we have a philosophy embedded at the club that should save us   a bit of time and money.” Liverpool will still spend. “If there is a top   player out there then the club will do everything they can [to get him]. But   we are trying to get away from just throwing money at any player at whatever   age. If we think we can get the right player, the owners will back that.”

Rodgers is full in his praise of the owners and even says they were    “apologising to me” during the first six months of his time as manager   because “they could see it wasn’t quite coming off and obviously the results   weren’t there. I suppose we were suffering a wee bit”.

Now there is undoubted suffering at United with David Moyes dealing with the –    perhaps inevitable – downward curve of some of his players following   Ferguson’s retirement. There is qualified sympathy from Rodgers.

“They have obviously had a difficult season which you can understand – they’ve   lost one of the greatest managers in the history of football,” he says.

“So there is always going to be that transition. But I just don’t think it’s   good to compare because David took over the champions and a club that was   winning titles. I took over a team that was eighth. So it’s incomparable in   terms of where both of us are at.

“If I came into here and we were winning titles then maybe it is a different   comparison. [But] it’s a different job.”

source: telegraph.co.uk

Aγγλία: Ήττα η Τσέλσι, πλεονέκτημα η Σίτι


Η Μάντσεστερ Σίτι έπαιζε με 10 παίκτες από το 10′ αλλά νίκησε με 2-0 την Χαλ και απέκτησε προβάδισμα για τίτλο, καθώς με γκολάρα του Ντελφ η Άστον Βίλα νίκησε την Τσέλσι. Στο 93′ η Έβερτον, περιπετειώδη νίκη η Φούλαμ.

H Μάντσεστερ Σίτι πήρε σπουδαία νίκη με 2-0 επί της Χαλ μέσα στο “KC Stadium”, αν και έπαιζε με 10 παίκτες από το 10ο λεπτό λόγω αποβολής του αρχηγού της, Βενσάν Κομπανί.

Με αυτό το προβάδισμα όχι απλά διατηρήθηκε σε τροχιά τίτλου, αλλά απέκτησε και πλεονέκτημα, καθώς η Τσέλσι έχασε με 0-1 στην έδρα της Άστον Βίλα και την πλησίασε στους 6 βαθμούς, αλλά με 3 ματς λιγότερα (αν τα πάρει πάει στο +3 δηλαδή η ομάδα του Μάντσεστερ).

Κορυφαίος για τους “πολίτες” ήταν ο Νταβίντ Σίλβα, ο οποίος στο 14′ άνοιξε το σκορ με φοβερό σουτ έξω από την περιοχή, ενώ στο 90′ έδωσε έτοιμο γκολ στον Έντιν Τζέκο για το τελικό 0-2.

Στο “Βίλα Παρκ” η ομάδα του Ζοζέ Μουρίνιο έπαιζε με 10 παίκτες από το 68′ λόγω αποβολής του Ουίλιαν και στο 82′ ο Ντελφ πέτυχε το μοναδικό τέρμα του ματς με καταπληκτικό “τακουνάκι”, σε αντεπίθεση που έβγαλε ο ίδιος μετά από κλέψιμό του στο κέντρο.

Τα νεύρα στο τέλος ήταν πολλά, έτσι στο 94′ αποβλήθηκε και ο Ραμίρες για τους “μπλε”, αλλά και ο Ζοζέ Μουρίνιο από τον πάγκο του για διαμαρτυρίες.

Στο 93′ η Έβερτον, νίκη η Φούλαμ

Η Έβερτον επικράτησε με 2-1 της Κάρντιφ στο “Γκούντισον Παρκ” χάρη σε τέρμα του Κόουλμαν στο 93′, ενώ με σκόρερ τον Ντεζάγκα η Φούλαμ νίκησε 1-0 τη Νιούκαστλ.

Μήτρογλου και Καραγκούνης ήταν εκτός 18άδας, ενώ παρά το τρίποντο η ομάδα τους παραμένει στην τελευταία θέση, αλλά με πολύ περισσότερες ελπίδες.

Αυτή ήταν η πρώτη νίκη της Φούλαμ με Φέλιξ Μάγκατ στον πάγκο και 1η πρώτη μετά την πρωτοχρονιά στο πρωτάθλημα, ενώ υπάρχουν δύο σημαντικά στοιχεία στο ματς, αμφότερα με πρωταγωνιστή τον Ολλανδό αμυντικό των Λονδρέζων, Τζον Χάιτινχα.

Το πρώτο είναι η φωτογραφία δεξιά, στην οποία βλέπετε για πόσο δεν πέρασε η μπάλα την γραμμή τέρματος σε φάση του πρώτου ημιχρόνου μετά από προσπάθεια του Χάιτινχα, ενώ το δεύτερο είναι η τελευταία φάση του αγώνα, στην οποία ο τερματοφύλακας της Νιούκαστλ που έχει προωθηθεί κάνει κάτι σαν σουτ, η μπάλα χτυπά στο χέρι του Ολλανδού, αλλά ο διαιτητής δεν δίνει το πέναλτι!

Οι συνθέσεις


ΧΑΛ: ΜακΓκρέγκορ, Ροζένιορ (80′ Φράιατ), Κέρτις Ντέιβις, Τσέστερ, Μέινορ Φιγκερόα (46′ Αλούκο), Λίβερμορ, Χάλντλστοουν, Ελ Μοχαμαντί, Μάιλερ (58′ Τζορτζ Μπόιντ), Γέλαβιτς, Λονγκ.

ΜΑΝ.ΣΙΤΙ: Χαρτ, Σαμπαλέτα, Κομπανί, Ντεμιτσέλις, Κλισί, Φερναντίνιο, Χάβι Γκαρθία, Γιαγιά Τουρέ (71′ Λέσκοτ), Νασρί (81′ Χεσούς Νάβας), Νταβίντ Σίλβα (91′ Κολάροβ), Τζέκο.

*κόκκινη κάρτα 10′ Κομπανί


ΑΣΤΟΝ ΒΙΛΑ: Γκούζαν, Μπακούνα, Φλάαρ, Μπέικερ, Τζο Μπένετ (78′ Κλαρκ), Γουέστγουντ, Ελ Αχμαντί, Ντελφ, Βάιμαν, Αγκμπονλαχόρ (74′ Ολμπράιτον), Μπεντέκ.

ΤΣΕΛΣΙ: Τσεχ, Ιβάνοβιτς, Γκάρι Κέιχιλ, Τέρι, Αθπιλικουέτα, Μάτιτς, Ραμίρες, Οσκάρ (67′ Σέρλε), Ουίλιαν, Αζάρ, Τόρες (67′ Ντεμπά Μπα).

*κόκκινη 68′ Ουίλιαν και 94′ Ραμίρες


ΕΒΕΡΤΟΝ: Χάουαρντ, Κόουλμαν, Στόουνς, Ντιστέν, Μπέινς, ΜακΚάρθι, Μπάρι, Λίον Όσμαν (82′ Μπάρκλεϊ), Μιραλάς (61′ Νέισμιθ), Ντεουλοφέου (62′ ΜακΓκίτι), Λουκακού.

ΚΑΡΝΤΙΦ (5-4-1): Μάρσαλ, Φάμπιο (77′ Ζαά), Τεοφίλ-Κατερίν, Χουάν Κάλα, Κόκερ, Ντέκλαν Τζον, Μεντέλ, Κιμ Μπο-Κιούνγκ, Ματς (57′ Γουίτιγχαμ), Νόουν (62′ Ντέλι), Φρέιζερ Κάμπελ.


ΦΟΥΛΑΜ: Στόκντεϊλ, Χάιτινχα, Αμορεμπιέτα, Χάνγκελαντ, Ρίτσαρντσον, Σίντγουελ, Κβιστ, Χόλτμπι (82′ Ρίτερ), Κατσάνικλιτς, Κασάμι (61′ Ντεζάγκα) (87′ Μπερν), Γούντροου.

ΝΙΟΥΚΑΣΤΛ: Κρουλ, Γιανγκά-Μπιβά, Κολοτσίνι, Γουίλιαμσον, Ντάμετ, Τιοτέ, Ανίτα (81′ Μαρβό), Γκουφράν, Μουσά Σισοκό, Λουκ ντε Γιόνγκ (86′ Άρμστρονγκ), Παπίς Σισέ (71′ Σόλα Αμεόμπι).


ΣΤΟΟΥΚ: Μπέγκοβιτς, Κάμερον, Σόκρος, Γουίλσον, Πίτερς (14′ Μουνιέσα), Ν’Ζονζί, Γουίλαν, Άιρλαντ, Οντεμβίγκι, Αρναούτοβιτς, Κράουτς.

ΓΟΥΕΣΤ ΧΑΜ: Αντριάν, Ντεμέλ, Γουίνστον Ριντ, Τόμκινς, ΜακΚάρτνεϊ, Νόουμπλ, Ντιαμέ, Νοτσερίνο (76′ Κάρλτον Κόουλ), Ντάουνινγκ (62′ Τζο Κόουλ), Νόλαν, Άντι Κάρολ (83′ Αρμέρο).


ΣΑΝΤΕΡΛΑΝΤ: Μανόνε, Μπάρντσλεϊ, Ο’Σέι, Μπράουν, Μάρκος Αλόνσο, Μπίτκατ, Κι Σονγκ-Γιόνγκ, Σεμπάστιαν Λάρσον (62′ Γκάρντνερ), Άνταμ Τζόνσον (83′ Σκόκο), Στίβεν Φλέτσερ (46′ Άλτιντορ).

ΚΡΙΣΤΑΛ ΠΑΛΑΣ: Σπερόνι, Γουάρντ, Νταν, Ντιλέινι, Μαριάπα, Ντικγκακόι, Τζέντινακ, Λέντλεϊ, Μπολασί (81′ Πάντσεον), Ινς (73′ Γκεντιουρά), Μάρεϊ (63′ Κάμερον Τζερόμ).


ΣΟΥΟΝΣΙ: Φορμ, Ρανχέλ, Τζόρντι Άλμπα, Άσλεϊ Γουίλιαμς, Μπεν Ντέιβις, Μπρίτον (87′ Έμνες), Κάνιας (63′ Μίτσου), Λαμά (77′ Πάμπλο Ερνάντεθ), Ράουτλετζ, Τζόναθαν ντε Γκουζμάν, Μπονί.

ΓΟΥΕΣΤ ΜΠΡΟΜ (5-3-2): Φόστερ, Γουίνστον Ριντ, Ντόσον, ΜακΌλεϊ, Όλσον, Ρίτζγουελ, Μουλουμπού, Μόρισον, Ντόρανς (75′ Γκέρα), Σεσενιό (79′ Μπιφουμά), Ανιτσέμπε (89′ Ο’Νιλ).


ΣΑΟΥΘΑΜΠΤΟΝ: Μπόρουτς, Κλάιν, Ζοζέ Φόντες, Λόβρεν, Λουκ Σο, Γουόρντ-Πρόουζ, Σνιντερλέν, Γκαστόν Ραμίρες (61′ Γκούλι), Στίβεν Ντέιβις, Λαλάνα (56′ Λάμπερτ), Τζέι Ροντρίγκεθ (93′ Γκάλαχερ).

ΝΟΡΙΤΣ: Ράντι, Γουίτακερ, Γιόμπο, Ράιαν Μπένετ, Μάρτιν Όλσον, Τετέι, Χάουσον, Μπράντλεϊ Τζόνσον (64′ Φαν Βόλφσβινκελ), Σνόντγκρας, Πίλκινγκτον (65′ Ρέντμοντ), Χούπερ (65′ Ελμάντερ).


Τα αποτελέσματα της 30ής αγωνιστικής:


Χαλ – Μάντσεστερ Σίτι 0-2 (14′ Νταβίντ Σίλβα, 90′ Τζέκο)

Έβερτον – Κάρντιφ 2-1 (59′ Ντεουλεφέου, 93′ Κόουλμαν / 68′ Χουάν Κάλα)

Σάντερλαντ – Κρίσταλ Πάλας 0-0

Φούλαμ – Νιούκαστλ 1-0 (68′ Ντεζάγκα)

Σαουθάμπτον – Νόριτς 4-2 (5′ Σνιντερλέν, 57′ Λάμπερτ, 72′ Τζέι Ροντρίγκεθ, 97′ Γκάλαχερ / 85′ Ελμάντερ, 86′ Σνόντγκρας)

Σουόνσι – Γουέστ Μπρομ 1-2 (2′ Λαμά / 52′ Σεσενιό, 85′ Μουλουμπού)

Στόουκ – Γουέστ Χαμ 3-1 (32′ και 79′ Οντεμβίγκι, 69′ Αρναούτοβιτς / 5′ Άντι Κάρολ)

Άστον Βίλα – Τσέλσι 1-0 (82′ Ντελφ)



Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ – Λίβερπουλ (15:30)

Τότεναμ – Άρσεναλ (18:00)


Η βαθμολογία


1. Τσέλσι 66

2. Μάντσεστερ Σίτι 60

3. Λίβερπουλ 59

4. Άρσεναλ 59

5. Έβερτον 51

6. Τότεναμ 50

7. Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ 48

9. Σαουθάμπτον 45

8. Νιούκαστλ 43

10. Στόουκ 34

11. Άστον Βίλα 34

12. Γουέστ Χαμ 31

13. Χαλ 30

14. Σουόνσι 29

13. Νόριτς 29

16. Γουέστ Μπρομ 28

17. Κρίσταλ Πάλας 28

18. Σάντερλαντ 25

19. Κάρντιφ 25

20. Φούλαμ 24


*υπεραναλυτική βαθμολογία ΕΔΩ


Ο πίνακας των σκόρερς


24 γκολ

Λουίς Σουάρες (Λίβερπουλ)


18 γκολ

Ντάνιελ Στάριτζ (Λίβερπουλ)


15 γκολ

Σέρχιο Αγκουέρο (Μάν. Σίτι)

Πηγή: sport24.gr

Πάτησε Αυστραλία ο Κυργιάκος!


Tο πόδι του στην Αυστραλία πάτησε ο Σωτήρης Κυργιάκος και η υποδοχή που του επιφύλαξε η νέα του ομάδα, Σίδνει Ολίμπικ στο αεροδρόμιο ήταν ενθουσιώδης.

Μάλιστα η αυστραλιανή ομάδα δημοσίευσε φωτογραφίες από την υποδοχή του Έλληνα “πολεμιστή” ‘όπως τον χαρακτηρίζει, στην επίσημη ιστοσελίδα της στο Facebook. Παράλληλα ανάμεσα στις φωτογραφίες που δημοσίευσε ήταν και η νέα φανέλα του Σωτήρη Κυργιάκου , ο οποίος θα πάρει το νούμερο 16, ενώ οι ενημέρωση ήταν συνεχής στο προφίλ της ομάδας με πληροφορίες από το ότι ο Έλληνας αμυντικός πετάει με πτήση “Etihad Airlines”, ως τις πλέον βασικές ότι παρουσίαση του θα γίνει την Κυριακή 23 Μαρτίου για δύο ώρες στο Μπέλμορ, γήπεδο της Σίδνει Ολίμπικ.

Ο Σωτήρης Κυργιάκος παραχώρησε και την πρώτη του συνέντευξη, όχι σε αυστραλιανό αλλά σε ελληνικό ραδιόφωνο, αυτό της ομογένειας, το SBS Greek Radio.


Πηγή: sport24.gr

Νέα τροπή στο θρίλερ με το Boeing. Βλέπουν αεροπειρατεία


Σε ένα από τα επικρατέστερα σενάρια, δηλαδή στην αεροπειρατεία, φαίνεται πως καταλήγουν οι αρχές της Μαλαισίας, οι οποίες συνθέτουν με προσοχή τα κομμάτια του παζλ για τη μυστηριώδη εξαφάνιση του Boeing 777 το περασμένο Σάββατο.

Ακριβώς μία εβδομάδα μετά τη μυστηριώδη εξαφάνιση του αεροσκάφους, ο πρωθυπουργός της χώρας Νατζίμπ Ραζάκ σε δηλώσεις του δεν άφησε πολλά περιθώρια για νέα σενάρια, χωρίς ωστόσο να παραδεχθεί επίσημα όσα άφησε να εννοηθούν.
Την ίδια ώρα, αξιωματούχος της κυβέρνησης, σύμφωνα με διεθνή μέσα, σε δήλωσή του off the record φέρεται να επιβεβαίωσε τις υπόνοιες του πρωθυπουργού λέγοντας πως το σενάριο της απαγωγής είναι αδιαμφισβήτητο.
Οι δηλώσεις του πρωθυπουργού
Ο Νατζίμπ Ραζάκ ανακοίνωσε σήμερα ότι σταματούν οι έρευνες των αρχών για τον εντοπισμό του Μπόινγκ 777, που αγνοείται από την περασμένη εβδομάδα στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, προκειμένου όλες οι δυνάμεις που μετέχουν στην επιχείρηση να επικεντρωθούν σε άλλες ζώνες, κυρίως στον Ινδικό Ωκεανό, με βάση τα στοιχεία που προέκυψαν από τις επικοινωνίες του αεροσκάφους με τα ραντάρ και τους δορυφόρους.

«Τερματίζουμε τις επιχειρήσεις μας στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και επανεξετάζουμε την ανάπτυξη των δυνάμεών μας» στα δυτικά της Μαλαισίας, ανέφερε.
Ο Ραζάκ τόνισε ότι από την πορεία που ακολούθησε η πτήση ΜΗ370 συμπεραίνεται ότι επρόκειτο για μια σκόπιμη ενέργεια κάποιου που το οδήγησε πάνω από τη Μαλαισία και προς τα δυτικά. Ωστόσο, ο Μαλαισιανός πρωθυπουργός απέφυγε να κάνει ευθέως λόγο για κατάληψη του αεροπλάνου από αεροπειρατές. «Παρά τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης για αεροπειρατεία, θέλω να καταστήσω απολύτως σαφές ότι ερευνούμε ακόμη όλες τις πιθανότητες για το τι οδήγησε την πτήση ΜΗ370 στο να παρεκκλίνει της πορείας της» τόνισε σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στην Κουάλα Λουμπούρ.
Οι ερευνητές έχουν επιβεβαιώσει ότι το αεροπλάνο που εντοπίστηκε από στρατιωτικά ραντάρ ήταν πράγματι το Μπόινγκ 777 της Malaysian Airlines. Το σύστημα ηλεκτρονικών αναφορών του αεροπλάνου είναι σχεδόν βέβαιο ότι απενεργοποιήθηκε από κάποιον προτού φτάσει στην ανατολική ακτή της Μαλαισίας.
Ο πρωθυπουργός, που έκανε λόγο για πρωτόγνωρο περιστατικό, τόνισε ότι οι έρευνες για τον εντοπισμό του θα επικεντρωθούν πλέον στον Ινδικό Ωκεανό, αφού το αεροπλάνο φαίνεται πως ακολούθησε μια πορεία προς τα δυτικά. Όπως είπε, η τελευταία επικοινωνία του με δορυφόρο έγινε 6 ώρες αφότου χάθηκε το στίγμα του από τις οθόνες των ραντάρ. Σύμφωνα με αυτά τα δορυφορικά δεδομένα, το Μπόινγκ μπορεί να ακολούθησε δύο αεροδιαδρόμους: είτε της Βόρειας Ταϊλάνδης μέχρι τα σύνορα του Καζακστάν και του Τουρκμενιστάν είτε, νοτιότερα, εκείνον της Ινδονησίας προς τον νότιο Ινδικό Ωκεανό. «Με βάση αυτά τα νέα δεδομένα οι ερευνητές προσπαθούν να υπολογίσουν πόσο μακριά θα μπορούσε να είχε φτάσει στο διάστημα αυτό» πρόσθεσε.
Ο Ραζάκ, αφού ευχαρίστησε τις 15 χώρες που συμμετέχουν στις έρευνες και εξέφρασε τη συμπαράστασή του στις οικογένειες των 239 επιβατών και μελών του πληρώματος που αγωνιούν για απαντήσεις, είπε ότι η Malaysian Airlines έχει αναλάβει να ενημερώσει τους συγγενείς, ενώ ο υπουργός Εξωτερικών της Μαλαισίας επικοινωνεί με τις κυβερνήσεις των χωρών που είτε είχαν πολίτες τους στο αεροπλάνο είτε βοηθούν στον εντοπισμό του.
Όπως είπε, στις έρευνες συνδράμουν μεταξύ άλλων 43 πλοία και 58 αεροπλάνα. Στο μικροσκόπιο βρίσκονται ακόμη τόσο τα μέλη του πληρώματος όσο και οι επιβάτες της πτήσης MH370.
Υπενθυμίζεται ότι η πτήση ΜΗ370, με αρχικό προορισμό το Πεκίνο, χάθηκε μία ώρα μετά την απογείωσή της από την Κουάλα Λουμπούρ τη νύχτα της περασμένης Παρασκευής προς Σάββατο.

Πηγή: madata.gr